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天際坦途背後的故事——暢行滬渝高速公路鄂西段民間信用貸款是不是地下錢莊怎麼貸款比較會過件
從通車時每年1千餘起交通事故，到目前每年40 0餘起，對於湖北省交通運輸廳鄂西高速公路管理處（以下簡稱鄂西處）來說，走過的不單單是一個“數字”歷程，那是在一花一草中傾註的汗水，在一光一聲中彰顯的關愛，在一橋一隧中凝匯的智慧……和諧鄂西，天際坦途。看，那一道道追風的身影，在天際勾畫出一道道守護彩虹。這裡沒有那條行走於生命禁區的進藏鐵路，但這裡也有“天路”—鄂西“天路”。從宜昌長江大橋到白羊塘，從海拔50米到1443米，在這不是禁區的禁區，有一條路，如巨龍，縱橫蜿蜒；有一首歌，似心曲，傳唱和諧；有一群人，若旗幟，迎風飄揚。滬渝高速公路（G50）鄂西段，320公裡的路上，穿越16座高山，跨越11道深谷；橋隧比高達52.1%，部分路段橋隧比高達83.6%；沿線重巒疊嶂、溝壑縱橫，上百座橋梁和隧道串聯起一道生態風景，被廣大司機人員譽為“中國最美山區高速公路”。接橋連隧雲中行，山壑相伴若畫中，就是這條美麗的高速公路，卻也有“險道”之稱，因為隧長、坡長、彎道多，3 0 0多公裡行程，駕乘人員一旦疏忽就可能導致交通事故，所以保障道路安全是鄂西處工作的重中之重。自20 09年12月全程通車以來，鄂西段半年時間共發生交通事故600餘起，平均每天發生3起交通事故，作為道路營運管理主體的鄂西處，深入分析事故發生的原因，從養護做起，逐一完善設施、設備、交通環境和管理，終於走出瞭一條安全營運之路。上醫治未病道路質量是保障道路交通安全的一個重要因素。保障道路質量的關鍵在於平時工作到位，鄂西處三個養護站工作的重點雖然有所差異，但是道路質量養護一直都是各個養護站的重要工作內容，一名員工養護不好一條路，隻有一個優秀的集體，一套規范的管理才能將一個道路的質量整體提升起來。《皇帝內經》說：“上醫治未病”，預防性養護好似上醫。但不同於一般高速公路營運單位對預防性養護的認知，鄂西處認為預防性養護必須建立在日常性養護的基礎上，日常性養護是對己身的整體情況把握，在此基礎上的預防性養護才更有指向性。“日常性養護是道路養護工作的根本，也是重點，”鄂西處第一養護管理站站長喻詩恒在采訪中告訴記者，“鄂西養護部門牢固樹立瞭"精細養護重實效"的效益觀，從容易忽視的小處著手推進日常養護的大改觀，”不僅實現瞭日常養護標準化、常態化的目標，也為保障道路質量創造瞭條件。從小修保養、大中修工程、新增工程、路損路賠到應急處置的養護管理制度；從養護管理制度的細化、完善、修訂、量化到各項制度在全線范圍內廣泛征集意見；從管理制度、工作標準精細化到進一步建立養護科、養護站、養護工區三級考核評價體系，鄂西段的日常養護工作取得瞭巨大進步，不僅可以較全面地掌控道路質量的基本情況，還可以根據管理處需要，在不同領域加以完善。據鄂西處養護科相關負責人介紹，由於鄂西高速穿行在旅遊風景區，應對鄂西處打造“和諧鄂西”、“綠色生態公路”的工作思路，管理處3年投入650萬對滬渝、翻壩2條高速376公裡17個互通和其他基本養護區域進行細化養護，達到綠化環保和安全保障的和諧；及時開展鋼護欄、防眩板、隧道清洗，尤其是在免費通行期間和春運重點時段，努力營造整潔舒適的行車環境。據瞭解，僅2013年春節期間，養護部門就出動人工300工日，垃圾清理車輛20臺，垃圾回收袋900餘條，清理垃圾700餘袋，保障瞭鄂西高速免費通行大車流情況下的道路服務功能，同時“和諧鄂西”品牌理念也日益深入人心。在日常性養護的基礎上實施科學準確的“把脈”就是鄂西處的預防性養護。在這一方面，鄂西處不僅加強養護管理信息化建設，依托橋梁健康監測系統和湖北省高速公路養護管理系統這兩大系統，結合每年的專業公路技術狀況檢測評定，建立全線路況數據庫，科學把脈轄區內橋隧、路段的運行狀況指標，為判斷養護時機和選擇養護方法提供依據；同時，加強養護人才引進培養，通過交流學習、專業培訓、知識競賽等方式學習各類預防性養護知識，提升一線人員綜合養護的素質，培養業務素質優秀的養護“醫生”。也正是這千百名優秀“醫生”，才保障瞭駕乘人員安全行駛的基礎—道路質量。真情撒天路說起養護“醫生”，在鄂西處就不得不提到向遠輝。在湖北武陵山區靈秀的山水間，蜿蜒壯美的鄂西高速仿佛玉帶纏繞，讓每一個行進於此的人無不驚嘆贊美。向遠輝，便是這條鄂西“天路”的守護“醫生”。現任湖北省交通運輸廳鄂西高速公路管理處第二養護站橋梁工程師兼工程管理部負責人的他，參與瞭鄂西天路的建設、運營到養護，見證瞭它的變遷，也堅守著那份責任，他用無限的工作熱情、嚴謹的工作態度、數年如一日的堅守，在最平凡的崗位一點一滴地為鄂西高速的發展默默奉獻著。用向遠輝的話說，“這條路承載瞭我們太多太多感情”。2 0 0 4年，滬渝高速鄂西段開工建設，作為恩施人的向遠輝，更加深切地知道這條路對傢鄉的重要性，因此毅然放棄瞭在上海優越、穩定的工作，回到傢鄉參與滬蓉西高速的修建，此後他便一路伴隨這條創造瞭多個世界、亞洲、中國之最，聞名全國的高速艱難建設、成長、通車。2 010年，鄂西管理處養護站組建，隨後他也從滬蓉西高速公路建設指揮部分配到第二養護站工作。在他看來，這是他與這條路的深情延續。剛剛組建的養護站，6個人需要負責全線125公裡的養護任務，人手嚴重不足，隻有向遠輝一個人的工程管理辦公室，負責全部內業管理、計量支付、單價審核等大量工作，同時還要面對缺陷責任期施工單位多內業與外業嚴重不同步的難題，既是負責人也是養護員，但他始終嚴謹細致，沒有一絲怨言，從2010年至今，累計執行計量65期，累計計量金額1.13億元，沒有出現一次差錯。養護站組建的第二年，就遇上五年一次的全國幹線公路養護管理大檢查。湖北省交通運輸廳下達命令，必須由上一個周期的全國前13名上升到前10名內，時間緊任務重，向遠輝作為管段迎國檢工作主要骨幹力量，一人挑起內業迎檢重任，從2010年就未雨綢繆，提前在養護管理規范化、精細化、制度化上下功夫，迎檢前夕更是在宜昌集中辦公2個月沒有回傢，圓滿地完成瞭迎檢任務。第二養護站站長李宗長在采訪中感嘆：“從建設者到養護人，向遠輝的身份轉變瞭，但是對於這條路的感情始終沒有改變。”據瞭解，第二養護站管養著全線339座橋梁中的130座，占到瞭全線橋梁的近40%，是鄂西管理處管養橋梁最多的養護站，管段匯集瞭鋼管拱、斜拉橋、懸索橋、連續剛構、普通T梁等各種橋型，其中更有四渡河特大橋、支井河特大橋、清江特大橋、馬水河特大橋等舉世聞名的橋梁。這些結構和技術特點各異的橋梁，加上先天的自然條件和地理環境，都讓身為橋梁工程師的養護站感受到責任之大，任務之艱巨。2011年8月，向遠輝接任第二養護站橋梁工程師。接任橋梁工程師後，他迅速組織瞭對全線橋梁翻山越嶺式的拉網排查，爬橋墩、鉆箱梁、上橋塔、下涵洞，每一次的檢查他都身先士卒，用瞭近1個月時間，對管段每一座橋梁、通道涵洞進行基礎數據收集，並逐步為130座橋梁都建立瞭專項檔案。迎難而上，身先士卒，談到向遠輝，同事總有各種故事。2012年12月5日凌晨24點，值班人員通知，在恩芭公路分離式立交橋發生事故，一輛私自改裝的儲酒罐車因剎車失靈側翻並燃燒，向遠輝趕緊和同事趕到事故現場救援，現場原漿酒液經邊溝、伸縮縫空隙積留在橋梁下的山土中燃燒。為瞭及時診斷橋梁結構安全需要鉆入梁板下檢查，但受地形影響，大型機械無法開進，向遠輝和搶險人員手腳並用奮戰瞭4個小時才掘開瞭一個狹小作業面，而作業面裡面由於空間封閉，加上彌漫的高濃度酒精極易讓人“醉酒”，因此每鉆進去檢查幾分鐘就要出來透一口氣，一夜沒有休息的他和同事就這樣邊“換氣“邊工作完成瞭臨時診斷；隨後，他又與趕到的專業檢測單位進行燒傷情況的專項檢測，一直奮戰到第二天17點才完成全部診斷，並制定出瞭相應的修復措施，此時他已經連續17個小時沒有休息。但問及向遠輝本人，謙遜的他卻搖搖頭，“這些都不算事兒，都是我們的責任，我們的工作。如果算事兒的話，在我們三個養護站，幾百名員工，每天出任務，在山谷險地巡查，又有誰沒有點兒故事呢？就像2012年1月21、22日，兔年的最後那兩天，恩施地區遭遇瞭入冬後的最大強度降雪天氣，部分路段積雪厚度一度達10厘米，為瞭保證道路暢通，全員上崗、堅守，從21日凌晨1點開始，整整一天兩夜又有哪位同事下過"火線"呢！”“我沒有那麼崇高，隻是幹瞭這份工作，這就是我的職責”，面對瞭解內情人對他的贊揚，他總是如是說道。這一句樸實的話語，道出的是他平凡中的偉大。面對記者衷心的誇贊，向遠輝總是將成績歸於集體，“與其說我不平凡，不如說我們這個集體不平凡，所謂九層之臺起於壘土，正是我們每一名同事都在積極努力，所以，我們才能把這段路養護的很好。”但對於每一個同事來說，“他就好像我們的兄長。”2 012年，中央電視臺新聞頻道《向勞動致敬》“五.一”專題節目播出瞭名為“梁亞雄：我的絕活—高空懸索行走”的專題片，讓全國觀眾認識瞭來自養護二站的“90後”養護工程師梁亞雄，而帶領他成長的就是向遠輝。“他是我的師傅，也是我的兄長。”作為向遠輝手把手帶出來的徒弟，梁亞雄從還未畢業實習就跟著他，如今，當年剛剛參加工作的“小梁”也在他的帶領下成長起來瞭，成為養護站的技術骨幹。身教勝過言傳，向遠輝毫無保留地傳、幫、帶，早已成為瞭廣大同事們請教的“老師”。在他身上，體現瞭養護人乃至整個鄂西人奮發進取、爭創一流的拼搏精神，勤奮好學、艱苦奮鬥的敬業精神，愛崗敬業、公而忘私的奉獻精神，他們無聞、無言，卻將對鄂西高速的摯愛毫無保留地書寫在腳下每一寸“鄂西天路”上。創新保安全一路采訪至長陽段漁泉溪隧道群，車輛在安全停車帶暫停，隨行的鄂西處工作人員向記者介紹，滬渝高速長陽段漁泉溪隧道群因其事故高發，重特大事故較多，外界一度稱之為“魔鬼隧道”，廣大司機談路色變。現在的情況已經得到瞭根本改變。工作人員指著隧道墻壁上的播音設備，對記者說，目前在長大隧道中，我們都設置瞭播音終端，由於長大隧道都全程監控，一旦發生事故，我們可以隨時通過隧道入口的可變情報板，通知沿線駕乘，在隧道裡通過播音終端指揮和引導進入隧道的駕乘。據瞭解，2011年4月，鄂西處完成瞭漁泉溪隧道群安全管理聲光預警系統的安裝調試工作，隧道聲光預警系統分佈在特長隧道的入口，主要由信息發佈、警示燈預警、廣播提示、控制管理等幾部分組成，在控制管理上有遠程光通訊控制、遠程無線控制、本地控制三種方式相互補充，提高瞭系統管理的可靠性。聲光預警系統正式啟用後，通過電子情報板發佈隧道交通信息，同時廣播提示和警燈預警，一旦該隧道發生交通事故，在救援部門趕赴現場救援期間，預警系統可及時發揮警示作用，提醒後續車輛不得進入隧道引發二次事故，該系統從聽覺上、視覺上形成全方位警示，警告後續車輛禁止進入隧道，為隧道人員車輛疏散及避免隧道二次事故起到很好的預警作用。2012年5月22日，滬渝高速漁泉溪隧道群安裝車輛智能檢測系統進行試點，為隧道安全管理再添保障。該系統通過高清監控設備對經過卡口的車輛進行圖像抓拍和車牌識別，對進出隧道的每一輛車進行檢測，並記錄車輛通過的時間和速度，判定在隧道內是否出現異常情況，為開展隧道消防救援等提供有效信息。同時，該系統可以對經過隧道斷面的車流量進行有效統計，為管理處隧道安全運營提供有效數據參考。該系統的運用，能夠進一步增強隧道車輛監測力度，為應急處置增添強力新舉措。據工作人員介紹，目前在滬渝高速鄂西段的金龍隧道、漁泉溪隧道都已應用瞭卡口技術，“比如現在，我們從進入隧道到離開隧道如果正常的話應該隻需要10分鐘，如果我們在進入隧道10分鐘後還沒有駛出隧道，相關系統會發出報警提示，告訴監控中心值班人員，有車輛進入隧道後沒能夠按時駛出隧道，監控中心工作人員會通過監控設備第一時間調出該車輛的具體位置，如果我們發生事故，那麼救援人員會第一時間出發。”為瞭保障道路安全，鄂西處近年來在設備更新上投入瞭巨大財力。2 010年至今，鄂西處不斷增強應急救援科技裝備力量的投入，先後花巨資對路政、養護保暢設備進行科技更新，購置2輛多功能工作車、8 0 噸及6 0 噸大型清障車各1輛、2 輛路政綜合執法車；路政巡查車全部安裝GPS定位、車載視頻傳輸、數字呼叫系統，實行統一指揮、統一調配，車載移動視頻監控定位系統的安裝，實現瞭車輛行駛過程中車內外的全程實時視頻監控，路政巡查車不僅能采錄現場音視頻，還能將巡查情況同步傳輸到監控指揮中心，監控指揮中心實時掌握車輛所處位置和現場情況。2 011年7月3 0日，雲霧山隧道因貨車起火引發特大火災事故，導致隧道內近80米防火塗料全部燒毀，局部二襯混凝土爆裂脫落，造成道路暢通嚴重受阻，鄂西養護高效反應，數小時內基本搶通道路，72小時內完成全部搶修工作。在這一次次的應急保暢工作有序、高效展開的背後，得益於鄂西養護應急保障科技裝備的投入和運用。另外，在基礎設施上，鄂西處還積極改善隧道照明系統，提升隧道照明能力。根據隧道相關設計規范和標準，管理處堅持探索隧道照明系統科技、節能、環保、安全管理的有效措施，並與交通運輸部、住房與城市建設管理部、發展與改革委員會三部委相關專傢利用女娘山隧道為試驗點，對隧道內LED燈進行科技化的改造，采用新型節能照明產品更換原有LED燈，成為全國15個半導體隧道照明示范工程之一。向著“科技之路、環保之路、安全之路”的目標前進，是鄂西管理處的不懈追求。和諧鄂西，打造的就是一條行走於天際的坦途。仰望天際，是誰背倚巍巍武陵，頭觸白雲；是誰沿途層巒疊嶂，千峰萬仞；是誰遍眼雲山圍繞，風景如畫……一路和諧向天際，千卷萬畫收眼底。而這背後，一桿桿寫滿人情、路情、民情的旗幟正迎風飄揚。那手握旗幟的鄂西高速人正在用堅毅的目光守護著你。小貼士：卡口系統—“公路車輛智能監控系統”俗稱卡口系統，是多學科的綜合。主要集成光電、計算機、車輛檢測、視頻和圖像處理、互聯網等技術，實時采集經過監控區域的每一輛機動車輛的動態信息，對車輛圖像進行存儲和處理，自動識別通行車輛的車牌號碼，並提供各種報警服務，為路面車輛管理提供信息和證據。卡口系統一般針對於某一個監控區域內，而對於山區高速隧道群的復雜性來說，采用瞭多點結合的應用，通過在隧道群行駛區間的入、出口安裝有高清晰度攝像頭抓拍，並采用計算機智能控制，實時記錄車輛圖像，一旦高速公路隧道區間出現如車輛起火，危險品泄露，重大交通事故等滯留狀況，即可通過計算機智能分析進行實時預警，指揮中心可即時調度、救援。橡膠防撞墩—鄂西管理處為瞭降低在長下坡路段發生大貨車剎車失靈交通事故造成的經濟損失,根據工作經驗自主研發瞭一種新型材料做成的橡膠防撞墩,該設施采用制作套鞋的軟性橡膠材料，自行設計模具澆註而成，外觀尺寸為長1.5米、寬1米、高0.9米的黑色長方體水箱，水箱上方留有直徑為0.3米的圓孔,方便向防撞墩內註水,減小外界對該設施的沖擊力。該橡膠防撞墩具有防日曬、耐熱、耐寒、不龜裂、不變色等優點，具有良好的抗撞性能、緩沖能力強，能夠有效保護事故車輛人員免受傷害，大幅度提高瞭封閉區的安全性能，使鄂西山區高速整體安全通行能力
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-20/161589021.html
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